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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.04.11)
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情基本稳定，欧地、北美、波红等远洋航线运输需求逐步回升，部分航线市场运价出现上调，综合指数小幅盘整。4月11日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1068.05点，上海出口集装箱运价指数为1067.42点，均与上周基本持平。
欧洲航线，近期欧元区核心国家经济逐步恢复，4月以来收货地居民消费者信心指数持续走强，推动欧洲航线运输需求稳步回升，市场船舶平均舱位利用率保持在90～95%左右，部分航次接近满舱。尽管如此，但随着今年新船交付高峰期的逐步临近，市场对后市供需关系前景预期仍相对谨慎，航商为扩大市场份额继续以50～100美元/TEU的幅度下调运价，部分航次最低运价甚至降至1000美元/TEU。4月11日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1156美元/TEU，较上周下跌6.9%。地中海航线，尽管前期货量的表现不逊于欧洲航线，但由于船公司已经陆续放开运力供给，在一定程度上抵消了货量上升带来的利好影响，供需关系未见改善。具体来看，地西航线由于西班牙、意大利等国经济恢复基础仍显薄弱，本周货量继续上升的动力略显不足，船舶平均舱位利用率维持在九成左右，市场运价小幅下滑，部分航次最低运价跌至1100美元/TEU左右；地东航线，受小亚细亚、北非等地区居民“斋月节”逐步临近影响，运输需求总体向好，但黑海航线受乌克兰政局动荡波及，货量上升乏力，市场运价基本徘徊在1200～1300美元/TEU左右。4月11日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1263美元/TEU，较上周下跌6.2%。
北美航线，近期美国经济继续呈平稳复苏态势，3月美国非农就业率继续表现良好，带动北美航线运输需求平稳上升。加上船公司运力未见明显扩张，供需关系进一步改善，美西航线船舶平均舱位利用率攀升至95%左右，部分航次满舱出运；美东航线由于前期部分船公司扩大对途经苏伊士运河的运力投放，舱位供给相对宽裕，船舶平均舱位利用率也保持在九成以上。鉴于此，部分航商在此前已较高的运价水平上尝试小幅上调美西、美东航线即期市场订舱运价。4月11日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1872美元/FEU、3281美元/FEU，分别较上周上涨3.5%、0.6%。
波红航线，随着波斯湾、红海沿岸地区居民“斋月节”的逐步临近，部分货主为赶在收货地节前完成出货，开始逐步加快出货步伐，推动4月以来运输需求逐步回升。波斯湾航线受部分船公司进一步严控运力供给影响，船舶平均舱位利用率攀升至九成以上，部分航次接近满舱，部分航商推动运价大幅上调；红海航线受部分欧洲航线挂靠影响，运力扩张相对明显，船舶平均装载率继续维持在85～90%左右，市场运价则受波斯湾航线涨价鼓舞同步上升。4月11日，中国出口至波红航线运价指数为847.27点，较上周上涨6.8%。
澳新航线，传统淡季货量继续呈低迷态势，亚澳运价协议组织（AADA）成员继续严控运力供给，船舶平均舱位利用率在85%左右。尽管航商于上月底大幅拉高市场运价，但由于供大于求的状况未发生根本转变，市场运价下滑。4月11日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为760美元/TEU，较上周下跌7.4%，较上月底下跌13.4%。
日本航线，本周货量保持平稳，上海港船舶平均舱位利用率维持在七成左右，市场运价稳中有降。4月11日，中国出口至日本航线运价指数为824.98点，较上周下跌1.5%。