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中海集运26日发布公司2013年度报告。年报显示，报告期内，公司实现收入人民币343.4亿元，较上年增长2.7%，完成重箱量819.1万TEU，较上年增长2%，权益持有人应占亏损为人民币26.5亿元，每股基本亏损人民币0.23元。
公司表示，2013年出现经营性亏损，主要由于全球贸易复苏缓慢，需求端无实质性复苏，同时船舶大型化背景下主流船公司纷纷更新运力，市场供需失衡加剧所致。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）2013年平均值为1081.8，较上年平均值下跌7.6%，上海出口集装箱运价综合指数（SCFI）2013年平均值为1078，较上年平均值下跌14%。 有业内人士表示，2014年的宏观经济已经呈现改善迹象，市场普遍预期航运业有望逐步走出低谷，但供需失衡局面短期内难以取得实质性改善。根据Alphaliner预测数据，2014年全球集装箱船(船型 船厂 买卖)新增运力增幅预计为5.5%，集装箱运输需求增幅预计为4.5%。随着各大联盟的深化合作，集运市场集中度将进一步提升，市场普遍认为大联盟、大合作的行业运营模式，在维稳运价、控制成本、服务升级等多方面有一定积极作用。
事实上，中海集运在宏观环境欠佳的大背景下，始终不遗余力地为提升业绩而进行着各种尝试。去年上半年，公司抓住造船价格低谷时机，以合理的价格订造了5艘19000TEU超大型集装箱船舶，这些船舶将于今年年底开始陆续交付，预计可以进一步降低公司的单箱运营成本，增强其市场竞争能力。业内人士分析说，随着宏观环境前景向好，航线运价有望环比改善，叠加公司资产处置收益以及国家鼓励老旧船拆船补贴政策的落实，预期公司2014年实现扭亏概率较大。