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汉堡南美:今年集装箱航运业仍困难
汉堡南美:今年集装箱航运业仍困难
2014年03月07日 12:00
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据外电报道,汉堡南美(Hamburg Süd)执行委员会成员Peter Frederiksen日前警告,尽管出现了货量改善的迹象,但集装箱航运业的困难期还有几年。他说,上述压力将导致承运人间组成更多联盟,出现更多并购。将推迟复苏的正是造成供给增长超过需求增长的新造船投资。Frederiksen承认,从个案看,船队更新是有意义的,每家班轮公司都希望拥有现代高能效船、保持竞争力。汉堡南美就是升级船队的公司之一,该公司正在接收6艘9600TEU的“Cap San”级船,该型船有2100个冷插,是全球冷藏箱运力最大的集装箱船。但尽管单独看,这样的投资是正当的,但整体看,这带来了供给过剩的风险。这可能在短期给承运人造成更大的削减成本的压力,另一个结果是承运人间的合作更加紧密。Frederiksen是在跨太平洋海事年会(TPM)上做上述表态的,他说:“我们认为,未来几年不会更轻松。”汉堡南美预测,未来几年冷藏货运输的需求的年增幅为4%至5%,该公司已经自2010年以来首次恢复了对该领域的投资,在该领域投资了1.22亿美元。然而,运价仍然无法令人满意,Frederiksen承认,2013年上调冷藏货运价的效果是短期的,自2009年以来,冷藏箱运价仅上涨了5%,而同期燃油成本上涨了50%。他还介绍,该公司的“Cap San”级船将从4月开始,从亚洲至南美洲东海岸航线转移至欧洲至南美洲东海岸航线,以充分利用该型船的冷藏箱运力。
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