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马士基航运运力涨幅减小

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    2013年,全球最大集装箱船公司马士基航运的运力增长仅为0.2%,紧随其后的地中海航运则增长了近3%。

  自去年宣布暂停运力扩张并将重心转移到提升舱位利用率以来,马士基较其P3盟友地中海航运的运力优势进一步缩小。

  马士基目前有16艘18000TEU集装箱船的手持订单,规模远小于地中海航运,后者目前经营着445艘船,合计运力224万TEU,马士基分别为574艘船、260万TEU.

  2013年,马士基接收了4艘18270TEU船,以及其他5艘专为非洲和拉丁美洲航线设计的新船。

  马士基声称去年末通过终止14艘船的租赁协议优化了成本。其中5艘已退回船东,另外9艘将于今年第一季度归还。

  2013年,马士基减少了27艘租入运力,规模削减至100万TEU,同比减少8%.

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