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VLCC运价年末飙升但整体去年盈利惨淡

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    2013年底VLCC油轮运价飙升,但是对改善这个船型整年度的盈利状况起到的作用甚微。根据克拉克森提供的数据,2013年VLCC油轮日均盈利只有16,009美元,而2012年的日盈利为18,296美元。

  苏伊士型油轮运价也同样下跌,但是阿芙拉型油轮运价轻微上浮,日均盈利为44,000美元。

  好消息是去年VLCC油轮拆船量创新高,之前的拆船量峰值出现在2003年引进双壳油轮法令之前。2013年平均船龄为18.9年的22艘VLCC油轮报废,其中包含一艘船龄为14年的油轮,而2012年只有14艘。

  麻烦的是2013年出现了新一波的油轮订单,其中VLCC油轮订单占12%,苏伊士型油轮占10%,阿芙拉型油轮占11.7%。虽然不像干散货船队20%多的增长量那么差,但也不是很乐观,并且已经引起评论家预测今年要报废的油轮数量会继续增加。

  根据McQuilling Partners提供的数据,多亏年末运价飙升,2013年船舶价格合理上涨,其中VLCC新造船价格上涨6%,10年船龄的上涨16%。而2012年5年船龄的船价下跌4%。苏伊士型油轮没有这么好的经历,船价下跌4%,年龄较老的船价格更是雪上加霜。

  与此同时,1月VLCC油轮日盈利从12月份的高位迅速回落至30,000美元以下,但是苏伊士型油轮继续上涨,日均盈利超过70,000美元。阿芙拉油轮虽有所削弱,但整体依然保持每天40,000美元的强劲势头。

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