孟买老港面临更多问题-物流聚焦-环球运费网

继印度政府近期以安全为由拒绝振华重工为孟买老港提供设备后，对该港疏浚工作的讨论等坏消息也正出现。在一公开诉讼后，孟买高等法院正组建一个指导委员会以决定是否维持原计划的16米吃水的可行性。在上诉者投诉新码头的岸线吃水不可能保持后，技术委员会已经成立，该游说集团认为孟买老港的疏浚合同无法在一期工程完成，因此没必要将公共资金再用于该项目。当地媒体报道，在疏浚的深水区、泊位区和港湾掉头区域，自设定以来已经又淤积了近四米，目前只有11米的吃水。除此以外，尽管已经投资5000万美元，码头航道目前只有8-11米，而设计是至少13.5米。尽管目前还没有决定，但一些投资者已要求放弃集装箱码头项目，并将新建造泊位为浅吃水船服务。其中的一个建议是发展邮轮码头，因为目前11米的吃水足够靠泊现代化的邮轮。所有近期这些发展再一次证明了印度在发展大型码头项目上的名声，即有失去控制的危险倾向，并在项目进行时出现工程进度和预算严重超支等现象。