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航企或押宝欧美经济未来两年复苏

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    航运企业或押宝欧美经济将在未来2年复苏,或利用船价谷底,近期与上海及全球主要造船厂集体签单。

  上海船舶研究设计院承接了中海油田服务股份有限公司11艘船舶的开发设计任务;广州一家造船厂在一周内与新老船东连续签署3份12艘油船订单;泰州一家造船厂与国外船东签订5艘3.85万载重吨散货船,该合同还可能扩展至10艘。

  欧洲船王狂下订单

  “今年以来,造船订单突然增加了不少,很多航运巨头都开始加快订造大船,船市似乎出现了复苏的迹象。”上海的造船企业表示,尽管航运企业仍处于水深火热之中,但是造船行业已经提前热闹起来,今年以来,在三大主流船型市场上,一些实力雄厚的船企和嗅觉敏锐的投资(投机)者都以较大力度与造船厂签下订单。

  中海油田服务股份有限公司11艘船舶尚处于上海船舶研究设计院的开发设计阶段;泰州那家造船厂承建的5艘3.85万载重吨散货船,也与熔盛重工为巴西淡水河谷公司建造的40万吨超大型矿砂运输船不在一个档次;广州那家造船厂在一周内签下的3份12艘油船订单,则没有透露金额。但是,在造船厂确实出现了接单潮。

  上海航运交易所中华航运网提供的资料,阿拉伯联合海运公司、我国台湾的阳明海运公司,分别大手笔订造了一批1.4万-1.8万标准箱集装箱船,若以两家公司新造船全部自己运营为前提估算,它们在国际市场的排名将分别从14位和19位提升至10位和14位;我国招商轮船公司在国内3家船厂各订购了4艘干散货船,交付期定在2015年与2016年;上海沪东中华造船公司于9月2日,为瑞典大西洋货柜航运公司正式开建世界最大集装箱滚装船(5艘各4.5万吨箱)。更有欧洲船王狂下大单,例如,意大利一家公司一口气订造了40多艘成品油船。中国船舶工业协会统计,上半年全国承接新船订单同比增长达到113.2%,其中承接出口船订单同比增长163.3%,中国的造船企业成为这一波造船热的受益者。“大部分订单安排至2016年交付,这意味着,届时欧洲和美国将走出经济衰退,东西贸易继续增长并超过预期需求。”有分析认为,造船是一个较长的过程,航运企业需要提前准备。

  中国低价造船即将结束

  航运企业集体造船,一定程度上也是看中了船价低迷。中海集运近日订造5艘18400标准箱的集装箱船,在2014年第四季度交付,每艘价格为1.366亿美元,每艘船的平均成本比马士基航运2011年订造的20艘18000标准箱的集装箱船建造成本低26%。当然,马士基航运的18000标准箱的集装箱船,使用双螺杆,而中海集运18400标准箱集装箱船仅有一个螺旋桨,马士基的船舶还配备了昂贵的甲板上格导轨,便于货物装卸和提供装卸的安全性。

  中华航运网张贴了外媒的一篇报道,预计中国的低价造船状况即将结束,“目前,新造船价脱离近月来的历史低位,并将保持持续上升的趋势。随着中国船舶工业整顿逐渐升入,船企兼并整合加速,船东也将逐渐失去低价造船的机会。”外媒相信中国在未来10年内仍然是世界上最大的造船国,但不再是低端船舶建造基地,相反,中国将顺应全球航运业的潮流,向智能高端船舶领域迈进。

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