fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
全球最大的散装液体化工品及其他特种液货承运商之一思多而特运输集团（Stolt-Nielsen）日前预测称，受发达经济体工业生产改善、制造业产值增速复原等强大驱动力影响，该公司化学品船部门预计2015年正式开始复苏。该集团总裁Stolt-Nielsen表示，届时，公司拥有150艘运力的油轮船队将收益可观。
对于世界最大的化学品船队来说，复兴的道路必将充满荆棘。Stolt-Nielsen说：“在目前的市场状况下，我们并不急于大环境迅速转变，我们认为全球制造业的增长率不会在近期出现飙升或是跌到更深的位置，复苏一定会是一个长期持久的过程。”
Stolt-Nielsen先生还表示：“市场情况正在向着正确的方向发展，目前的运量我们还很不满足，但是已经有了一些提升。2013年会非常艰难，2014将会稍有好转，如果欧洲的经济复苏持续下去并且中国没有出现严重的需求下降，那2015年我们定会收获良多。”
今年7月，Stolt-Nielsen发布了季度报告，由于运价低廉影响，油轮业务第二季度的营业利润比去年同期下降了2400万美元。相比之下，该公司的码头业务分支Stolthaven发布报告称，与去年的1810万美元相比，今年的营运利润达到2190万美元。由于油轮部门处境艰难，该公司目前主要依靠码头业务和罐式集装箱业务来支撑利润。
Stolt-Nielsen公司为2015年油轮市场复苏做好了准备。据Clarksons数据，该公司在中国沪东中华造船厂订造的5艘38,000载重吨不锈钢散装化学品船将于2015年交付。
全球化学品船队并没有因为新船增加而负担过重，还有助于该版块比其他航运板块恢复得更快。过去几年来，适当的拆解水平以及较低的订造量，缓解了船队供过于求的情况。目前处于低价的新造船价格，更吸引船东订船。
去年年底，DVB银行在一份关于化学品船的报告中称，“如果拆解的势头能保持下去，那么在这两年中船队增长速度会趋于缓慢，同时增长的运量需求会进一步提高船队利用率，这会帮助船东提升利润和资产价值。”报告还称，对于化学品船市场，应采取谨慎乐观的态度。