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大公报
中远太平洋（01199）将其所持中集集团（02039）21.8%股份，全部出售予终极母公司中远集团一事，昨获其小股东“几乎全票（99.87%）”通过。分析人士指，此项交易将为中远太平洋母公司，连续两年巨亏的中国远洋（01919），带来一次性10亿元（人民币，下同）以上的收益，但或造成中远太平洋下一财年利润下滑。不过该公司管理层就否认是将中集的股份“牺牲”给母公司，强调对小股东而言，“是数字说明问题，而非情绪。”/本报记者汪澄澄
根据中国远洋于上个月20日所发公告，其控股子公司中远太平洋出售中集集团股权给大股东的交易，预计可使中远太平洋实现一次性税前转让收益近29.1亿元。而由于中国远洋持有中远太平洋约43%股权，分析人士估算，这项交易将为中国远洋带来一次性收益约10亿元以上，但反过来，或使失去这块业务的中远太平洋，于下一财年盈利下滑。
对于连续两年巨亏近百亿，在A股被扣上ST（Special treatment）帽子的中国远洋来说，本财年面临巨大压力，但该公司也显示出扭亏决心。除是次出售中集股权，中国远洋早前已出售旗下中远物流予大股东中远集团，从中获得19.6亿元的交易收益，该项交易的收益将体现在中远洋半年度业绩上。
在母公司亟需扭亏的情况下，有媒体形容，中远太平洋是“牺牲”了中集的股份，来“补贴”中国远洋。对此，中远太平洋董事副总经理黄天祐于昨日的特别股东大会后断然否认，称“几乎所有的小股东都支持出售（中集股份）”，而小股东通常更看重自身利益，不会为了大股东而投贊成票，强调“是数字说明问题，而非情绪”，故不能说是次出售是“牺牲公司盈利”。
黄天祐进而强调，之所以出售公司所持有的中集股份，主要是为了集中力量发展码头运营和集装箱租赁业务，同时，也增加现金流，以获得国内外市场更多收购或投资机会。他强调，是次出售中集股份，管理层也有充分考虑如何弥补这部分业务的盈利缺失，称会继续以码头业务和集装箱租赁业务，作为盈利增长主要来源。
关于今年以来的业绩，黄天祐提到，今年首季，公司码头吞吐量大增10.7%，高于国内，乃至全球同行业水平，料今年港口码头的增长会保持稳定。他补充说，目前全球码头行业的盈利约100亿美元，公司所佔份额不足2亿美元，市佔率亦很低，故将来发展的空间很大。
对于公司业务有否受到欧债危机波及，及国内外贸放缓影响，黄天祐称，今年1至4月，内地码头业务增长逾12%，整体好于预期，基本未受外贸放缓影响，料下半年可持续；而公司在希腊的码头也几乎未受到欧债危机波及，其中中转箱量不断增加，呈上升态势，是一个亮点。
“非常希望”与青岛港合作
此外，被问及有传青岛港集团计划来港上市，与青岛港方面有合作的中远太平洋有否兴趣入股，该公司副主席兼董事总经理王兴如表示，“非常希望”合作。而早前与青岛港集团、中远太平洋、万邦集团一同投资青岛港董家口矿石码头项目的招商局国际（00144），早前也表示出同样的意向。
中远太平洋股价昨收报10.52港元，跌0.38港元，跌幅近3.5%。中远洋昨收报3.13港元，跌0.03港元，跌幅逾0.95%。