fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
近日，《汕头港总体规划（2012-2030年）》（以下简称《规划》）获得了交通运输部和广东省人民政府联合批复。《规划》明确规定汕头港的性质，是国家沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽，是粤东地区经济社会发展和广东省率先基本实现现代化的重要依托，是粤东、赣南、闽西南等地区对外联系的重要口岸，是汕头市推进工业化进程和扩大对外开放的基础支撑。
《汕头港总体规划（2001年版）》于2003年3月由交通部和广东省政府联合批复。2003年汕头市局部行政区划进行调整，原澄海市改为澄海区，原潮阳市改为潮阳区和潮南区。为解决原2003年版《汕头港总体规划》没有覆盖全部辖区的问题，市港口管理局2005年3月开始编制《汕头港三区一县港区总体规划》。期间，市港口管理局积极与部、省相关部门沟通、汇报，几易其稿，于2011年11月形成《汕头港总体规划（修订）》并报送交通运输部审批。根据交通运输部综合规划司水运规划处工作安排，于2012年11月上旬编制了《汕头港总体规划（修订）》（简本）上报部综合规划司。2013年5月，市港口管理局收到《汕头港总体规划（2012-2030年）》交通运输部和广东省人民政府的正式批复。
本次规划的基础年为2010年，水平年为2015年、2020年和2030年，并为远景发展留有余地。《规划》预测汕头港吞吐量发展水平为：2015年9000万吨，2020年14000万吨，2030年30000万吨；集装箱吞吐量分别为300TEU、500TEU和1200万TEU。
《规划》共规划港口岸线约68.5千米，现已开发利用约10.6千米。汕头港划分为榕江港区、老港区、珠池港区、马山港区、堤内港区、田心港区、南澳港区、广澳港区和海门港区，形成“一港九区”的规划发展格局，并重点对广澳港区、海门港区进行水、陆域布置和港界确定。对各港区的功能进行了明确：
老港区：以内贸散、杂货运输为主，并承担沿海客运服务，未来结合城市规划逐步进行功能调整或城市化改造。
珠池港区：以近洋集装箱、粮食和建材运输为主，为汕头市临港产业和外向型经济提供运输服务。
马山港区：以煤炭进口为主，主要为华能电厂提供服务。
堤内港区：以散、杂货和集装箱运输为主，逐步发展为多功能、综合性港区。
广澳港区：以石油化工品、集装箱、杂货运输为主，为腹地经济发展和临港产业开发服务，逐步发展为综合性深水港区。
海门港区：以能源和原材料运输为主，主要服务临港产业发展，兼顾腹地散货运输。
南澳港区：规划作为汕头港可持续发展的重要深水港区预留，结合腹地经济发展需要适时开发。
田心港区：规划预留港区，结合腹地经济发展需要适时开发。
榕江港区：规划汕头港内河港区，主要为榕江沿江经济发展服务。
本《规划》共九章，分港口发展的现状、港口吞吐量和船型发展预测、港口性质和功能、岸线利用规划、港口总体布置规划、港界、港口配套设施规划、环境保护规划、港口总体规划与相关规划关系、问题与建议等内容，是指导我市港口建设与保护港口资源的依据，将由市政府印发，市港口行政管理部门依据《中华人民共和国港口法》负责执行并实施监督管理。汕头港将以《规划》为指导，以能源、原材料和集装箱运输为主，大力发展临港工业，具备装卸仓储、中转换装、运输组织、通信信息、物流保税、综合服务等功能，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、安全环保的现代化综合性港口。
（汕头市港口管理局 刘伟）