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《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确指出，要建设竞争力强的国际航空货运枢纽，到2025年，郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”——航空货邮吞吐量300万吨左右，跻身全国前列，国际航空货运集散中心地位显著提升。
今年以来，郑州到国内外的客货运航线频繁开通、加密，前来郑州接洽落地的航空公司陡然增多。伴随着实验区落地的春风，航空大枢纽建设的序幕恢宏拉开。
利好 郑州机场客货运逆势增长
2012年，省委、省政府对河南民航提出了“货运为先，以货带客；国际为先，以外带内；以干为先，公铁集疏”民航发展方针。郑州机场大型综合交通枢纽建设如火如荼，航空经济飞速发展……
去年，在全国航空业不景气的背景下，郑州机场客货运输逆流而上、快速增长。货邮运输增长47.07%，增速位居全国千万级机场第一；客运量同比增长15.01%，增速位居全国千万级机场第三，全国排名从第21位上升至第18位。
据了解，目前在郑州机场运营的航空公司共29家，开通航线达91条，基本形成了覆盖全国和东南亚的干支结合的航线网络。
货运逆势上扬。2012年，中国民航货邮运输量一路走低，同比下降2.0%。而郑州机场货运逆势飞扬，高速发展，全年共完成货邮吞吐量15.12万吨，同比增长47.07%，行业排名从第20位跃升至第15位。
郑州机场的货运两项业务在去年实现了迅猛增长，一是国际和地区货邮吞吐量，全年达到4.61万吨，占货邮总量的30.51%，同比增长309.8%；二是全货机运量，全年达到5.59万吨，占货邮总量的36.98%，增长357.28%。此外，郑州机场新引进的国泰、UPS、国货航和南航等航空公司投放了全货机运力，新开辟货运航线6条、新增通航城市10个，开通了郑州至美国安克雷奇、芝加哥和韩国仁川及国内杭州、厦门、呼和浩特、广州、乌鲁木齐等地的货运航线，加密了郑州至欧洲和香港地区的货运航班。
面与面的效益往往大于线与线的利润，在壮大全货机规模的同时，郑州机场还逐步完善航空货运网络。截至目前，郑州机场货运航线达到13条，每周货运航班达到58个，通达欧美、亚太及国内主要城市。在开通货运航线的同时，大力引进UPS、新克、乔达、中外运、顺丰、申通等国内外货运代理企业在郑州发展；以郑州机场为中心，在800公里范围内积极开展空陆联运业务，对800公里以上长航线大力拓展空空中转业务，初步形成了国际和国内航线、航空和公路运输衔接互转的航空货运网络。
客运快速增长。2012年，郑州机场客运全年共完成旅客吞吐量1167.36万人次，同比增长15.01%，在全国千万级机场的行业排名一年跃升3个位次，由2011年的第21位上升为去年的第18位。
郑州机场经停和中转业务比例明显上升。全年经停旅客量152.22万人次，占旅客吞吐量的13.04%，增长23.31%。全年国际地区旅客吞吐量42.39万人次，增长34.2%，增速高出全部旅客吞吐量的近20个百分点，国际地区业务也呈增长态势。
信心 客货运服务水准全面升级
建设航空大枢纽，不仅要求与之相匹配的硬件设施，配套的软件环境同样不可或缺。
信息化建设加速。郑州机场去年完成《郑州机场航空物流信息平台》的一期工程招投标工作，并按计划实施建设，目前项目已进入上线试运行阶段。积极开拓客运经营模式，与诚联网、名优特产网、神州租车、同程网、517平台、小太阳系统等网络营销平台构建电子商务合作模式，充实网站服务内容，实现客运服务网上实时支付功能。
2012年8月30日，郑州机场成功搬迁启用新国内货站，货站库区面积由1.5万平方米增加到2.4万平方米；成立快件监管中心，完成2000平方米的国际快件监管库、300平方米的国际快件申报大厅和2000平方米的综合保税库改造工作，有力保障了苹果新品在郑州发运和UPS的顺利开航。增强代理报关、清关、二次转关、机组出入境等服务能力，完善卸车、分单、入库、组板、装卸机、拆板、理货、出库、发运等服务标准，延长收货时间，全面提高服务品质和服务效率。
对窗口行业来说，让过往旅客感受到温馨、体贴、满意的服务，是机场品牌塑造的关键环节之一。2012年，机场地面服务部开展了特色服务和服务品牌建设，如引导问询的“彩虹班组”为旅客提供问询、引导、首乘等14项服务，并且还增加了提供电话充值服务、提供婴儿车等服务；值机岗位有“便捷托运保畅通”、“首乘旅客一站式”等，在登机口还开展了“双通道登机引导”特色服务。郑州机场T1航站楼增设综合服务引导台，改造中转业务流程，进一步完善无障碍设施。
郑州的航空货运保障能力、服务水平也在2012年得到检验。这一年，郑州机场客货运生产均呈现高速增长，新的航线和机型不断涌现；苹果、UPS、国泰等国际级航空物流公司进驻，空空中转、空陆联运业务全面展开。郑州机场航空货运针对航空公司、货代公司、卡车公司、口岸联检单位等所开展的服务项目、保障时效、品质标准等均须按照国际标准进行运作。一年来安全生产、服务工作的平稳运行不仅检验了客货公司整体保障能力，也为航空枢纽建设打下良好基础。
正是看到了郑州机场高效、优质的物流保障，苹果公司于去年10月停发了郑州至上海的卡车运输，并于11月份将iphone5欧线产品生产地由深圳转至郑州。全球快递巨头——美国联合包裹公司(UPS)开通郑州—美国阿拉斯加安克雷奇市货运新航线，填补河南乃至中部六省航空国际快件业务的空白，郑州成为中国中部地区重要国际航空货运枢纽的步伐加快。
配套 机场硬件建设如火如荼
郑州机场系列升级改造工程正如火如荼地进行。
首座异地候机楼启用。2012年11月28日开始，从许昌乘机出行的旅客可直接在当地许州路东段（高铁站对面）办理乘机手续，并搭乘机场大巴前往郑州机场登机，实现旅客直通机场安检的“一站式”航空服务。这也是郑州机场的首座异地候机楼，许昌城市候机楼的运营使得郑州机场的服务辐射范围进一步扩大，也大大方便了旅客的出行。
二期工程奠基开工。去年12月19日，郑州机场二期工程正式开工建设，新建44万平方米的航站楼、4.1万平方米的货站楼和一条4F级的第二跑道。建成后，可保障年旅客吞吐量2900万人次、年货邮吞吐量50万吨。郑州机场二期工程还将新建27.4万平方米的GTC综合交通换乘中心，建成后实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。
区港联动保互通。区港联动项目积极推进，机场和航空港区的物流基础设施正逐步完善，效果明显。去年郑州机场积极引进航空公司和货运代理企业，增开航线航班，支持空地联运、多式联运，引导航空货运向运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化方向发展。
机场货站改扩建工程已完工并投入试运行，完成了行业验收初步设计和消防初步验收，有效保障了“苹果”产品空运出港；综保区货站主体工程、室外工程和内部装修均已完工，信息平台项目已完成区港联动信息系统第一期，实现了综保区与机场物流的互联互通。
展望 航空大枢纽中原经济“新引擎”
2012年，郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）工业总产值达1265亿元，同比增长168.2%，成为全省首个年产值超千亿元的产业集聚区。同样是2012年，河南进出口总额大幅跃升，经济外向度首次超过10%，实现了历史性突破。
有关人士预计，2013年郑州航空港产业集聚区内企业仅航空货运需求就将达到10万吨，这将为郑州航空枢纽建设助力加油。同时，郑州航空港产业集聚区内以电子信息、生物医药、航空物流为主导的三大现代产业体系也正紧锣密鼓地推进。航空枢纽和产业聚集互动发展的格局在郑州正初步形成，航空业对区域经济社会发展的带动效应日益凸显。
毫无疑问，伴随着郑州航空港经济综合实验区落地，以航空枢纽建设为标志的河南临空经济，必将迎来黄金时期。