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VLGC运价凄惨,“希望之塔”减缓伤痛

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    关注近期沙特阿拉伯至日本航线超大型液化气船(VLGC)的运价情况,船东们不禁纷纷摇头叹息并由衷理解那些退出市场、找寻新项目的企业。

  据波交所数据显示,日前,该航线VLGC运价为38美元/吨,相当于不到1.5万美元/天。这已经突破了今年的最低水平,与峰值6万美元/天相差甚远。经纪人指出船东的激烈竞争至使VLGC市场受压严重。

  基于恶劣的市场环境,Teekay LNG日前与加拿大Exmar公司合资成立了一个中型LPG公司,而这一举动究竟意在何为?

  Teekay 首席执行官Peter Evensen表示,这样做是关乎未来的市场回报:“新的天然气出口项目计划即将实施,面对北美如此强悍的市场,这项计划定能促进对全球液化气船的强劲需求。”

  2015年将实施的美湾LPG出口项目被业界视为“希望之塔”,届时将会有大批的天然气被运出。

  据德国交通信贷银行的一项报告显示,全球LPG成品共有2.511亿吨。其中,北美洲贡献最大,约计6370万吨。一些分析师猜测美国该项目的实施将带来巨大影响,但船东期待的只是可运货物的增加。

  Evensen先生提到,目前市场上运力利用率极低。1240艘运力中只有92艘被租用,但对比来看,这已经是相对健康的状况了。

  德国交通信贷银行表示,船东应积极面对目前的市场状况并逐渐重拾信心。由于更多的LPG成品可以被用作液化天然气和石油输出的附属品,Teekay-Exmar合资企业终将取得成功。

  “从需求方面来看,鉴于LNG出口能力的增强和石油生产水平的提高将在产业链中逐步体现,未来的液化气需求将渐渐提升。从供应方面着想,虽然船队订单比率在未来1年中仍旧不会大幅好转,但根据我们的判断,利用率稳步上升并无阻碍。”德国交通信贷银行称。

  (阿岩)

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