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北方船务董事局主席高彦明10月24日在《劳氏日报》发表署名文章。高彦明认为：
航运市场正经历着百年不遇的浩劫，处于前所未有的灾难之中。其中最主要的原因是运力灾难性的过剩，供需极度失衡。现在全世界的运力比正常需求大约超出 40%左右，全世界两三年内不造新船运力都不存在问题。由于市场低迷，有些人有”抄底造船“的想法，认为船的造价便宜，并且可以造节油型的船，每天可以节油15~20 %，比较划算。
他指出，其实这种想法并不恰当。以VLCC为例，现在造一条VLCC全部投资要9000万美元，平均每天的成本30000多美元，可目前每天的收入只有2000~3000美元。
即便船舶主机每天节油可以增加10000美元的效益，一天的收入也只有12000 - 13000美元，还是要严重亏损的。另外随着运力的继续增加，市场压力继续加大，形势会更加恶化，节油型的船也不会有良好的效益。
古语云“善奕者谋势”。大势不好，你怎么做也不行。在现在这个本来就已水深火热的时候，如果船东还不吸取教训，还要盲目地进行所谓的“抄底造船”，只能是雪上加霜，使灾难加重和延长。目前船东的当务之急应当是大力拆解18岁以上的老旧船，把市场让给你的新船，并暂缓建造新船，努力解决运力灾难性过剩的顽疾。
同时也建议银行如无特殊原因，应暂停对新增造船的贷款，只对已建成的船舶，即“现有船舶”进行贷款。
如果确有人想“借势抄底”的话，最好是买“现船抄底”，如船厂被弃的船舶。
所有的船东和投资人务必要清醒地认识到，运力减少的越快，市场复苏的越快，船东可以越早地摆脱苦难。否则，即便世界经济复苏了，航运市场依然要在灾难中惨遭煎熬！