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万海航运四季度货量或将持续上升

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    据分析师预计,万海第四季度营收可能反较第三季度下滑3-5%,而实际获利则需看船用燃油价格。
  集装箱航运公司万海航运营运结构以亚洲近洋航线为主,由于第四季度向来是亚洲各经济体贸易最为旺盛的一季,万海受惠于旺季效应,第四季度货量有机会较第三季度再续增,舱位使用率稳定;其中远洋航运公司的中型集装箱船有转进亚洲近洋航线趋势,对万海运价构成压力。
  相较于远洋航线明显的淡旺季起落,亚洲近洋航线的季节性波动向来较平缓,若以货量来看,亚洲区间航线以第四季度为华人春节长假前的补货高峰、是全年最旺季,而后在第一季度转入淡季,后续两个季度则缓步走升。进入第四季度后,万海的营运货流量估较第三季度再进一步增长,较值得注意的是,全球远洋航线的船舶大型化趋势持续演进,大型航运公司陆续将中型船舶撤出远洋线、转入近洋航线,在区域内船舶运力供给量升压状况下,第四季度近洋线可能会出现现货量增、运价却难涨的状况,分析师预计,万海第四季度营收可能反较第三季度季减3-5%。
  
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