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徐伟
近日，招商局集团发表声明称，上周集团董事长傅育宁在香港会见了来访的达飞轮船首席执行官Farid T. Salem，双方就未来的合作方向进行了探讨。会见中，傅董事长感谢达飞轮船对招商局旗下港口板块的业务支持和帮助，并表示双方可在现有合作基础上，进一步探讨新的合作模式，实现共赢发展。
声明引发业界猜测，达飞或正与招商局就出售前者旗下码头子公司部分股权给后者的事宜进行谈判。7月份，外媒就曾报道，亚洲至少两家买家有意收购达飞轮船少量港口股权，招商局就是其中之一。达飞正计划出售旗下港口公司Terminal Link49%的股权，巴黎银行居间协调相关出售事宜。
作为香港码头运营商，招商局一直以来心怀对外扩张的抱负。招商局国际董事胡建华表示，公司致力于打造成为全球性的码头运营品牌，欲与马士基码头公司、迪拜环球港务集团、和记黄埔港口公司等行业大佬共舞。
达飞轮船首席财务官Michel Sirat上周透露说，公司计划在今年年底前完成Terminal Link49%股权的出售。股权谈判涉及多位潜在买家和旗下14个码头的部分股权。
达飞轮船在全球范围的港口都有入股，其中包括马耳他自由港一半的股权。今年年初，达飞轮船投资者Robert Yildirim收购了前者在马耳他码头一半的股权。尽管马士基航运最近将其地中海重心从意大利的焦亚陶罗(Gioia Tauro)转移至马耳他，现在已经有数条航线靠泊该港，但是马耳他自由港仍主要靠泊达飞旗下运力。
达飞入股港口还包括勒阿弗尔（Le Havre）、马赛（Marseille-Fos）、泽布吕赫（Zeebrugge）、迈阿密（Miami）、釜山（Pusan）等港口。达飞全资或共有的这些码头年处理能力约在700万标准箱，但由于这些港口股权的分散性和部分港口的地理位置，部分潜在买家开始打退堂鼓。
招商局在其声明中称，Salem已将达飞上半年财报提供给了中方高管，这似乎表明，达飞将与招商局将在更广泛的业务领域展开深入合作。双方还就具体合作项目，以及欧洲经济、贸易形势，货币、汇率等问题进行了深入探讨，交换了双方意见。但是，达飞方面拒绝就招商局发表是声明作出回应。[上海航运交易所]