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7月份，我国工业增加值同比增长9.2%，连续3个月下滑；外贸进出口降幅超预期，宏观经济数据不容乐观。受工业经济活动减弱影响，7月份港口运输生产下降明显，几乎所有主要生产指标增速均跌至年内新低。
外贸增长乏力港口货物吞吐量大幅下滑
7月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量8.1亿吨，同比增长3.4%。其中沿海港口完成货物吞吐量5.5亿吨，内河港口完成2.6亿吨。1~7月份，港口累计完成货物吞吐量55.5亿吨，同比增长6.6%。
受欧债危机蔓延影响，全球经济步入慢车道，对国内宏观经济影响逐步加重，并直接影响到港口运输生产。由于经济活动不活跃，需求回落，企业为了降低成本，以消化库存为主，对大宗货物需求大幅降温。部分港口反映，目前港口进出流量明显放缓，已影响到港口运输生产的正常周转，再加上外贸出口受阻，港口货物吞吐量增速创2009年4月来新低，较前月大幅回落了3.8个百分点。今年以来始终保持强劲增势的外贸吞吐量，7月份突然掉头向下，跌幅较大，这是7月港口增长乏力的主要原因。从货物来看，煤炭、原油、铁矿石等大宗货物增速均大幅下滑，也是近年来没有发生过的。
大宗货物齐降温外贸吞吐量骤降
7月份，全国港口完成外贸货物吞吐量2.5亿吨，同比增长4.2%。其中，沿海港口完成2.3亿吨，内河港口完成0.2亿吨。1~7月份，全国港口完成17.6亿吨，同比增长12.1%。
二季度以来，美国经济有所复苏，带领美元指数一路上行，以原油为代表的大宗商品价格大幅下跌，为中国放量进口带来了契机，部分商品进口创出历史新高，但我国的经济增速不及预期，需求减弱，使前期大量的进口转变为库存，影响后期的进口速度。
海关数据显示，7月份，我国进口总值仅增长4.7%，经季节调整后增长为1.2%，增幅下降程度远超预期。同时，港口外贸吞吐量较前月放缓了8.4个百分点，为年内最大月跌幅，部分主要进口货种增速出现不同程度的下降。海关数据显示，7月份我国进口铁矿石出现量价齐跌，当月铁矿石进口5787万吨，较6月份减少44万吨，环比下降0.75%，其均价环比下降3.07%。随着六七月份钢价持续走低且跌幅扩大，钢厂利润进入微利时代，甚至亏损，钢厂尤其是中小钢厂对铁矿石等原材料的采购更加谨慎。7月份，我国进口原油2183万吨，平均日进口514万桶原油，环比下降3%。受国内燃料需求疲软、炼油厂生产量减少影响，7月我国原油进口量已跌至9个月来新低。鉴于经济增长减缓，近期国际能源署(IEA)调低了中国今明两年石油消费需求。7月份我国煤炭进口量为2021万吨，同比增加15.3%，但较6月份的2252万吨减少了10.3%。煤炭进口已连续两个月下滑，主要原因是国内煤价连降13周，与国外煤溢价收窄，国内电厂重新把注意力转移到内贸煤。与此同时，工业活动减少导致火力发电量下降，导致进口煤需求降温。
7月份，内贸货物吞吐量5.6亿吨，增长3.0%，增速较6月份放慢1.1个百分点，与外贸的增速开始拉近。港口内贸煤炭发运量下降了16%，为近几年来最大月度降幅，是内贸吞吐量下滑的主要因素。
出口增速近乎“零”集装箱吞吐量急速回调
7月份，全国港口完成集装箱吞吐量1510万TEU，同比增长3.8%。其中，沿海港口完成1352万TEU，内河港口完成158万TEU。1~7月份，全国港口累计完成集装箱吞吐量9957万TEU，同比增长7.9%。
七八月份是我国的传统出口旺季，也是集装箱运输出货的波峰期，而今年的出口形势相当严峻，外贸保“十”面临较大困难。海关数据显示，7月我国出口额同比仅增长1%，经季节调整后为1.6%。7月份出口超预期下滑，除去年基数较高外，全球经济疲弱对中国的出口影响加剧是主要原因。
当前欧债危机进一步发酵，经济坚挺的德国也面临下行压力，欧洲有可能陷入全面衰退；而美国经济的复苏也时见反复，失业率时高时低；新兴经济体亦增长乏力。受外贸形势不振影响，港口集装箱吞吐量告别了前两个月的平稳增长，创下了2010年以来的最低增速，总量还不及今年5月份，其中亚欧线集装箱吞吐量下降最为显著。据全球著名航运机构法国Alphaliner预计，亚欧线货量全年增幅将收缩3.6%，其他航线将有不同程度的增长。从集装箱运输结构来看，1~6月份，国际航线、内支线和内贸航线集装箱吞吐量分别增长2.9%、22.0%和15.6%，与去年同期相比，国际航线和内贸航线集装箱吞吐量增速分别放慢5.2个和6.2个百分点，内支线集装箱吞吐量增速加快3.4个百分点。[国际商报]