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油价成为下半年船公司盈亏关键

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   今年一季度大亏5.99亿美元的马士基航运,第2季成功获利2.27亿美元,但是上半年仍有3.72亿元亏损,阳明海运与长荣海运估计第2季都会转亏为盈,但是近期油价不断飙升,阳明高层指出,全年能否获利油价将成为非常关键的因素。

  集装箱船公司第2季业绩大幅好转,相关船公司原本估计第3季获利会更好,且足以弥补首季亏损,让全年享有获利,但因近期油价快速翻升,业者态度转趋保守。今年首季船用燃油均价每吨约为728美元,6月均价降到585美元,7月回到609美元,本月初油价约630美元,17日油价已经超过670美元,如果油价持续上升,对船公司9月份与第四季的用油成本就会影响很大,油价约占集装箱船公司营运成本3成。

  目前全球已发布财报的集装箱船公司当中,截至前为止,上半年全球集装箱航商仅香港东方海外一家有获利,获利金额1.17亿美元,日本三大船公司集装箱船运部门亏损1.2到1.9亿美元,韩进海运亏约2.9亿美元,德国赫伯罗特亏损约1.46亿美元,业界估计东方海外可望延续去年的佳绩,再度成为获利冠军。

  马士基发布的财报显示,该公司平均运价从一季的每大柜(40尺)2,646美元调升到第2季度的3,014美元,货载量也成长了约1成,达440万小柜(20尺)。[国际船舶网]

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