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马士基钻井公司计划在未来五年投资50亿美元建造8座钻井平台，该计划目标为马士基集团（AP Moller-Maersk）带来10亿美元的收益，为此公司将订造更多的可移动钻井船。
此前，马士基钻井雄心勃勃斥巨资投入海工的五年计划里是否会轻钻井船重静态平台并不明朗，但是公司董事长Claus Hemmingsen日前证实称，钻井船是投资计划中不可或缺的组成部分，两者兼备的船队才显优势，因此公司将让它们有机组合共同发挥作用。
Hemmingsen指出，钻井船在探钻作业中效率更高，操作灵活，优势明显。半潜船广泛应用于油田开发以及为产油做好准备等工作中。然而，作为钻井承包商，勘探与开发应该并重。
马士基钻井目前已经手持四艘新造钻井船订单，新船正在亚洲船厂建造当中。然而，其他船东也都感受到了钻井船的魅力。根据截止目前的确认订单，全球80艘左右的钻井船的船队在2013年将迎来约24艘新成员，创出该船型船舶年交付量记录。
行业内人士对此表示担忧，称如此惊人的交付量将导致供大于求的局面。然而，马士基钻井坚信深海钻井替代日趋清淡的浅海业务的强烈市场需求将让公司船舶忙得不亦乐乎。目前，公司手中一艘在造钻井船已经敲定了租家，另外两艘也正在与潜在石油巨头商谈之中。
Hemmingsen透露说，一艘新造钻井船要收回成本需要耗时5到10年。今年7月Odfjell和Seadrill钻井公司都以7.95亿美元的单价订造各自的钻井船，而在年初，Seadrill曾以6亿美元的价格订造过类似船舶，这反映出该类船舶造价正一路攀升。[上海航运交易所]