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探访中国沿海五大港口现状

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    作者:新华
  这些港口坐落在中国的华东和华南沿海,它们占有全国近七成的外贸出口量,上下游有数以千万计的外贸企业和市场。
  港口是经济运行的“晴雨表”,新华社记者近日走访上海港、宁波港、苏州港、广州港、连云港港等五大港口,透过这些“窗口”,触摸经济脉搏。
  苏州港地处长江入海口咽喉地带,以3.8亿吨的年货物吞吐量位列国内内河第一大港。记者走访时,却未见到以往货轮成群等待进港的场面。几公里长的岸线放眼望去只有两三只小型货船在装卸货物,货场里鲜见运货车来往。“看一个港口景气不景气,只需看桥吊是否繁忙、靠港船只多不多、集装箱满不满就可,眼下的情况不算乐观。”苏州市交通局港口处处长徐明华指着远处江面对记者说,“经济好的时候,很多船到港后根本靠不了岸,必须在几里外就抛锚‘等位’,有时一等就要半天。”
  就在今年一季度,苏州港太仓港区的集装箱吞吐量还保持着30%以上的大幅增长,高于许多同类港口,然而5月份开始,港口的货物吞吐量出现增速下滑,前5个月增幅比一季度收窄9个百分点。港口相关负责人预计,下半年完成集装箱吞吐量同比增长可能在此基础上继续收窄。
  站在苏州港太仓港区和张家港港区的码头上,空气中飘来阵阵的木材清香味,仔细寻去,千余平方米的货场上随处可见堆放整齐的木材。“原来木材到港很快就被贴上标签,被下游企业和单位提走,现在是货到了一两周都没人提。”港口一位负责人说。“以前是船等码头,眼下是码头等船。”连云港港口集团有限公司副总裁喻振东向记者表达了相似的感受。与国内其他许多能源类港口情况相似,在连云港港的码头周围,红色的铁矿砂和乌黑的煤炭堆叠在一起,数十台红色的大型桥吊略显“清闲”。“港口货物吞吐量增幅回落与我国外贸整体趋势是同步的。”在上海国际港务集团大楼29层的会议室里,集团总裁诸葛宇杰对记者说,“总体运行平稳,但要看到外部风险犹存”。
  记者在调研中发现,前5个月,多数港口经济运行基本平稳,但港口吞吐量增幅比去年同期普遍有不同幅度收窄。以连云港港为例,上半年吞吐量同比增幅为14.56%,比去年同期增幅收窄近8个百分点;上海港预计今年集装箱吞吐量同比增长仅为个位数,相比之下,去年这一数据接近两位数;前5个月,宁波港集装箱吞吐量同比增长10%,比去年同期增幅缩窄6.2个百分点。
  与之相比,也有部分港口显现出不同的气象。
  广州港集团副总经理蔡锦龙介绍说,前5个月,集团货物吞吐量同比增长13.6%,增幅比去年同期扩大了7.4个百分点。集装箱吞吐量同比增长17.7%。
  这种增长不但得益于广州港贸易产品丰富、结构较为合理,更得益于非洲、东南亚地区及俄罗斯等国家市场需求的增加,弥补了对欧贸易的不足,保持了港口平稳运行。[商报网-国际商报]
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