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世界经济增长放缓和我国经济转型发展，给我国港口发展带来了挑战，但也给港口转型带来了契机。面对机遇和挑战，参加沿海港口企业联系机制第三次会议的代表纷纷表示——
记者王然
在7月3日召开的沿海港口企业联系机制会议上，大连港、青岛港、厦门港等沿海主要港口企业集团代表一致认为：继续深化港口结构调整，不断促进行业转型升级，是中国港口业进一步科学发展的出路。
港口增长势头趋缓
我国港口发展增长势头正在放缓，体现在：一是固定资产投资明显减速，今年1—5月份沿海建设投资增长速度仅为4.0%；二是港口生产增速继续趋缓，1-5月份沿海规模以上港口吞吐量增长速度为8.6%，同比放慢5个百分点，内河规模以上港口吞吐量增长速度仅为4.7%，同比放慢近10个百分点；三是煤炭、矿石等重点货类港口库存量不断增加，上个月秦皇岛港煤炭库存已经升至千万吨水平。同时，我国港口铁矿石库存量从去年年底以来一直保持在1亿吨的高位水平；四是随着企业刚性成本不断上涨，企业经营效益开始出现下滑，根据上市公司公布的数据，今年一季度港口上市公司的净利润同比下降近2%，港口行业毛利润已经下滑至25%的水平。
交通运输部副部长徐祖远认为，今后我国港口的发展不可能像过去一样持续高速增长，当前经济发展增速放缓给港口发展带来了挑战，但也是推进港口转型发展的契机。只有抓住这次机遇，通过港口转型发展解决港口行业中的一些深层次问题，才能实现我国港口发展的科学发展。
调结构势在必行
上海国际港务（集团）股份有限公司董事长陈戌源认为，以往支撑港口主业快速增长的外部环境正在发生深刻变化，而港口集团原有的“在外贸高速增长驱动下，规模化配置港口优势资源，实现业务量增长、资产规模扩张，最终实现经济效益提升”的发展模式，在新的形势下已显现出更加不适应性，港口加快结构调整、转变发展方式已经到了刻不容缓的地步。
大连港集团有限公司董事长、总经理惠凯说，只有不断适应宏观经济和腹地产业结构的需求，主动进行自身的结构调整，方能实现港口的做强做大。
“简单的能力扩张式、规模扩大式的港口发展模式难以为继。船舶大型化引发了港口大型化和港口持续建设热潮，城市化不断推进引发的港口与城市的矛盾日益凸显，这些都要求港口企业必须加快结构调整，实现港城协调发展”，广州港集团有限公司董事长、党委书记陈洪先指出。
对未来港口转型升级的形势，连云港港口集团有限公司总裁白力群用“危中有机”一词来形容。他说，“危”表现在：航运巨头的国际垄断，发达国家的技术壁垒，欧盟拟出台的航运碳税等，不利于中国港航业健康发展；在买方市场环境下，国内港口企业为了争夺有限的船货市场，易陷入价格竞争的恶性循环而造成资源内耗。“机”表现在：世界经济陷入低谷，国外企业资金链紧张，为国内企业实现规模扩张、参与国际市场提供了机遇。
转型升级谋发展
会上，惠凯认为，大连港集团有限公司要不断推进港口结构调整，实现港口发展由装卸型向物流型、贸易型、工业型转变，由依托政府型向创造市场型转变，由追求数量规模型向追求质量效益型转变，由单纯竞争型向合作共赢型转变，由自我发展型向港城一体化转变。
陈洪先、青岛港(集团)有限公司总裁常德传、海南港航控股有限公司总裁林毅和厦门港务控股集团有限公司总经理陈鼎瑜一致认为，港口企业必须结合自身实际，从加快港口能力结构、业务布局、功能结构、产业结构调整等方面推进港口结构调整。
上海国际港务（集团）股份有限公司、宁波港股份有限公司和河北港口集团有限公司代表纷纷表示，要在抓港口主业发展的同时进行多元发展。“我们将强化主业、做大副业、多元发展，不断推进结构调整和发展方式转变，进一步提升集团的综合竞争力”，河北港口集团有限公司董事长邢录珍说。
据了解，今年以来，连云港港在坚持铁水联运和创建绿色港口的基础上，为转型升级注入了新的管理元素：理念上，从创建“两型”港口向发展“四型”港口延伸扩展；项目上，以铁水联运和岸电技术为支撑，推动港口商业化运作、产业化发展；组织上，以低碳港口建设为契机，构建保障体系，助推港口转型升级。
此外，广西北部湾国际港务集团有限公司董事长叶时湘说，该集团将通过加快结构调整实现转型升级，5年内再造一个北部湾港。[中国水运报]