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“天天马士基”拟扩线

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 马士基航运北亚区副总裁、中国华东(中)区总裁施凯申在上海证实,“我们不会撤出‘天天马士基’的服务,当然根据市场情况,也不会增加投入到该服务的运力,而是注重于船期的准确性,马士基目前考虑的是能不能把这样一个运营的模式推广到其他航线。”

  另外,施凯申向记者证实,马士基已放弃了与大宇协定10艘备选订单,即只订购20艘船,首製船最快于明年交付。

  施凯申称,“‘天天马士基’目前的船是满载的,平均准班率达到98%,今年5月份(第17周)更是史上首次达到100%;相比之下,业内平均船期准确率近期虽创下新高,但仍只有69%。”

  马士基是去年10月24日在亚欧航线首推“天天马士基”服务,并在上海首航,每天从亚洲的宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯4个主线港,将货物运往欧洲3个主要港口,历史性的实现天天交货截关,且承诺运输时间,延误即赔。该线共投入70艘8000至1.5万箱船,每周运力约6万箱,佔到整个亚欧航线运力的25%。但由于最近欧洲经济不景气,整体货量有限,加之运营成本巨大,业界曾有“天天马士基能撑多久”的问号。[大公报]

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