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面对外部经济形势复杂多变、港口硬件不足、冬季冰情严重等诸多叠加的不利因素给锦州港发展带来的挑战。锦州港变压力为动力，不断增加自身的市场敏锐度，进一步拓展物流服务新思路，采取制定阶梯价格、开通海铁循环班列、新设班轮航线等具有针对性的市场开发措施，实现了港口生产营运首季开门红。据锦州港生产快报显示：锦州港首季完成吞吐量1993.1万吨，同比增长11.1%。其中，完成集装箱吞吐量214690标准箱，同比增长5.3%。实现煤炭吞吐量584.5万吨，同比增长34.7%。
年初以来，市场形势严峻、货源不足成为锦州港面临的最主要矛盾。为此，锦州港走出去，开始新的“南征北战”，在强化全方位、全过程、全天候优质服务的同时，练就一双“市场眼”、一副“市场脑”和一双“市场手”。于是，锦州港的业务人员有了这样一份日程表：周一——周四走访、沟通腹地企业、对接供需双方;周五回港拿出出差调研报告，将获取的信息第一时间进行通报;周六、周日大家共同“论道”，对症下药，做到每条船必争。第一次通过锦州港中转货物的内蒙古中辉、明华集团、青海佳隆旭丰等就是锦州港业务人员第一季度千辛万苦觅到的新客户。
“三步走”策略抢占市场。针对今年港口煤炭平仓价格不断下跌、船舶到达减少、贸易利润边缘化、港口间竞争更趋激烈的现状，锦州港内抓管理，外抓市场，并果断采取“强化竞争促增量，战略合作求突破，细化流程优结构”的“三步走”策略。对竞争性重点客户，实施灵活营销策略，在场地、政策等多方面给予相应倾斜，为客户提供充分的港口操作空间;与占据资源优势的大型电力、煤炭企业建立合作关系，积极争取开新的航线，在战略合作上寻求突破;根据市场形势、港口能力、发展状况，制定与港口情况相适应的客户准入制度，有效规范在港客户的业务操作程序;同时，不断优化客户结构，清理长期煤炭滞港客户，保证货源结构的稳定与合理流动，提高库场利用效率。
一季度，在周边港口煤炭中转相继陷入困境之时，锦州港煤炭吞吐却如火如荼。浙江某大型集团锁定锦州港为褐煤主要中转港，实现了褐煤下水战略重心转移;华能集团将排布在他港的煤炭班轮来了一个“乾坤大挪移”，选择了锦州港……
更为难得的是，地铁成功改制对锦州港有着划时代的意义。随着一季度地铁改制成功，车皮进出由国铁统一调配，锦州港的集疏运条件与周边港口处于同等地位，提高了港口的综合竞争力。一季度，锦州港实现货运集疏港10.7万车，同比增长9%。这是继2011年铁路车皮量首次突破40万节之后，锦州港铁路集疏运的又一次突破。