fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
一篇译文在网上热传，内容是英国《劳氏日报》“全球百位最具影响力航运人物”中，来自中国大陆的12人。正如译文导语所说：回顾中国人在全球航运业高速发展中所付出的努力和贡献，这样的荣耀难道不是应得的吗？
的确，中国航运人的成绩值得骄傲。无论是总运力还是实际运量，无论是船队结构还是市场判断，沉甸甸的数字与一册册案例，书写了成长与成就的历史。所以，魏家福、高彦明、李绍德上榜，他们手中的船队举足轻重，他们拥有劳氏在评语中格外着墨的卓越判断力。所以，陈峰、杨绍鹏上榜，就海运业而言，他们代表了新生力量，代表了敏锐的洞察力和迅捷的行动力，并在某种意义上，代表了新兴市场的中国式活力。所以，谭作钧上榜，他和他所在的中国造船业订单累累，更多高技术含量的船舶正在其中悄然滋生。
他们的确是中国航运业的荣耀。
对于很多航运人，中国进出口银行董事长李若谷和民生金融租赁公司总裁周巍的名字相当陌生。高端服务业一直被视为中国航运业的短板，提及船舶融资、融资租赁，紧跟而至的话题必然是缺少专业人才、品牌效应尚低、全球网络不足、国际规则不熟悉等诸多瓶颈。最常见的语式，是专家们语重心长：“中国主导国际船舶融资市场并成为船舶融资中心的目标，任重而道远。”
劳氏的肯定，似乎证明中国银行业正在国际船舶融资领域占有一席之地。中国进出口银行与民生租赁以不同的背景，在一定程度上代表了融资租赁发展的两种道路。诚然，劳氏的关注点与我们不尽一致，但来自外界的肯定，尤其是对潜力的肯定，依然是一种鼓舞。与此意义相似的是张页，上海出口集装箱运费综合指数(SCFI)正在成为“中国话语权”的一个开端。
略有意外的，是傅育宁成为唯一上榜的码头运营商。诸多豪气干云的大港，也许会因此引发更多思索。
劳氏的榜单给了我们一个机会，从另外一个角度看自己。骄傲也罢，惊喜也好，更重要的仍然是自己的标准。知道自己要做什么，知道自己在做什么，不妄自菲薄，也不欣然自喜。唯有如此，才能脚踏实地向前去，才能发挥所拥有的潜力，也才能够禁得住种种标准的考察，淡定，却傲立潮头。[中国航务周刊及航贸网]