用户,您好!欢迎使用100Allin [登录]
环球运费网

地中海航运取代马士基,成为美货最大承运商

fiogf49gjkf0d

泛太线是今年班轮业旺季最重要支持。图为长滩港

 

       美国“突堤”(Piers)杂志进出口统计数据库日前公布报告显示,地中海航运(MSC)取代马士基航运,成为首三季运载最多美国出口货柜货物的班轮公司。马士基在泛太线运力增幅不如同业的情况下,仍是运载最多入口美国货柜货物的航商。

    泛太航线是班轮公司在今年货柜海运旺季最赚钱的航线,马士基和MSC往年都是营运该航线的两大巨头,而以今年首三季运量计算,依然占据美国货物出入口航线的首两位。

    Piers报告显示,MSC今年在美国出口货柜航线运量增长16.4%,至逾100万箱,在该航线市场占有率达到11.8%。但与此同时,去年排名首位的马士基,在有关航线运量只有83.7万箱,按年减少4%,市占率只有9.8%,排名滑落至第二位。而赫伯罗特和美国总统轮船则分列第三和第四位,后者期内运量大增26.5%,至55.4万箱。

    在运量较多的入口美国航线,马士基期内运量按年增加6.5%,至130万箱,占有关航线市占率10.6%,仍然居于第一位。但相较之下,MSC运量增长更为明显,按年急升18.3%,至110万箱,市占率约8.9%,而美国总统轮船则排名第三,运量增幅达到33%以上,至93.8万箱,市占率为7.6%。马士基今年运量增幅未如同业明显,在美国出口航线运量更在减少,参考班轮业内研究报告后,此情况与该公司未大幅增加泛太线运力有关。法国海运咨询公司AXS-Alphaliner本周报告预计,MSC今年泛太航线运力按年增幅高达53%,达飞增加27%,由东方海外、日本邮船和赫伯罗特组成的大联盟亦增27%,而马士基按年增幅只有9%。[大公报]

当前汇率MORE >
1 = 6.8526 人民币
1 人民币 = 0.1459
证券行情
上证指数 深圳指数 沪深300