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A.P.莫勒的事业起步于造船厂，分别于1904年和1912年成立的“斯温堡轮船公司”和“1912轮船公司”，成为莫勒事业的奠基石。1918年，A.P.莫勒成立了奥登塞造船厂，开始制造蒸汽船，并在1921年产出了第一艘内燃机船。在造船业务的基础上，公司迅速发展，在1939年，莫勒家族的轮船成为丹麦第五大商船队，由内燃机船取代了早期的蒸汽船。当马士基从父亲手上接手A.P.莫勒公司时，其商船已经占丹麦全国总商船量的一半。
A.P.莫勒去世后，马士基成为奥登塞造船厂的主席，到了80年代，船厂采用自动化机械生产理念，使奥登塞造船厂成为当时世界上生产效率最高的船厂之一。船厂保持创新，不断探索新的可能性。1993年生产出全球第一艘双壳超级油轮“ELEO MARSK”号。2006年，以马士基全球第一艘万箱货柜船“EMMA MARSK”号，是以妻子艾玛命名的。
成立于1928年的马士基航运公司，在将近20年时间裡，它是当时唯一一家提供美国─远东航线的公司。二战后，其先后在亚洲、非洲、欧洲和北美扩展航线。马士基航运公司的集装箱船运输扩张，开启了它在海外成立独立机构的步伐，从1975年到2003年，马士基航运公司取消了由第三方做代理，而直接由集团投资开分公司，由代理制转变为直接营销制度，全程监控品质、服务和成本盈利。使集装箱班轮运输这种崭新形式的商业活动的国家，由当时的11个增长到125个。与此同时，马士基航运公司的货运和码头业务也迅速扩张，发展成今天的丹马士物流和马士基集装箱码头公司。现如今的A.P.莫勒─马士基集团已经发展成世界上最大规模与实力的班轮船公司。
皇室大力支持
如果说莫勒家族的航运事业是白手起家，那么其油气开采则得益于丹麦皇室的大力支持。1962年，“斯温堡”和“1912轮船公司”两家公司，被授予对丹麦海上资源的特许开采权。当时负责处理A.P.莫勒集团日常经营的马士基本人对涉足丹麦的石油开采业务并不十分积极，他认为石油开采已经饱和了，几乎没有太大的价值。即便如此，从当时的丹麦国王弗里德里克九世签订授予特许权那一刻开始，就注定了马士基将在丹麦石油和天然气开采中扮演重要的角色。
从90年代开始，马士基石油公司在全世界拓展业务，现在其在卡塔尔的产量已经超过丹麦，此外，其还在北海的英国领海、阿尔及利亚、哈萨克斯坦、挪威、安哥拉、阿曼、巴西及美国进行开采。
莫勒家族航运帝国的建立，与马士基的大胆和首创精神密不可分。1968年集装箱尺寸国际标准化后，马士基率领A.P.莫勒集团积极准备应对，1975年率先将美国东岸经巴拿马运河到远东线改用专用集装箱船运输。这一冒险性首创，获得了极大成功，更多客户开始需求集装箱船承运货物。奥登塞轮船公司在80年代采用当时先进的自动化机械，成为当时世界上生产效率最高的船厂之一，并不断刷新集装箱船规模的世界纪录。
涉足超市业务
至去年为止，A.P.莫勒─马士基集团营业收入是600亿美元，相当于丹麦国内生产总值（GDP）近二成。马士基集团旗下不仅拥有其闻名全球的班轮船公司马士基航运公司，同时在北海以及世界其他地区拥有油气勘探业务，此外还兼营连锁超市、工业公司、造船厂和货柜码头。马士基集团在130多个国家拥有11.7万名员工。拥有遍布英国、德国、波兰及瑞典的超市，生产高品质塑料产品，以满足海上运输需要的Rosti公司、进行海上搜救、拖船等业务的Svitzer公司及一家航空公司。但出于集团的发展策略和重心，这些业务并不是A.P.莫勒集团的发展重点。[大公报]