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“危险品船和集装箱船均有大幅增加，普通货船减少。”南通海事局今年三季度最新船流监测数据表明：航运经济结构正在出现新的调整。
今年7至9月，南通海事在狼山港区观测线开展3次24小时船舶流量连续观测和统计，结果显示：今年第三季度船舶总流量有所回升，断面日均流量8月和9月分别比7月上升23%和36％；危险品船和集装箱船数量所占比例大幅增加，危险品船舶流量较去年同比增加51%，集装箱船舶流量同比增加36%；辖区过往船舶大型化比例上升，小型船舶流量呈现出减少趋势。
据分析，从7月1日起开展的整治船舶超载运输专项活动，严厉打击了部分小型船舶的超载运输违法行为，超载运输的小型船舶日益减少，更多的货主选择信誉好、不超载的船舶进行货物运输，部分长期靠超载运输进行不正当竞争赚取利润的小型船舶，失去了市场竞争力。长期以来普通货船都以其庞大的数量和经济性占据了优势，但随着国家和地方经济结构的调整，运价相对较高、附加值高的危险品船舶和装卸迅速、集约化程度高的集装箱船体现出其独特的优势。国际经济形势和走向尚不很明确，航运经济和航运市场还未完全从金融危机中恢复，运价依然处于较低水平，而部分船舶航运成本较高，不愿意在亏本的情况下营运，而大中型船舶依托调整及时、管理规范、单位成本低等优势保持稳定增长。
“危险品船和集装箱船均有大幅增加，普通货船减少。”南通海事局今年三季度最新船流监测数据表明：航运经济结构正在出现新的调整。
今年7至9月，南通海事在狼山港区观测线开展3次24小时船舶流量连续观测和统计，结果显示：今年第三季度船舶总流量有所回升，断面日均流量8月和9月分别比7月上升23%和36％；危险品船和集装箱船数量所占比例大幅增加，危险品船舶流量较去年同比增加51%，集装箱船舶流量同比增加36%；辖区过往船舶大型化比例上升，小型船舶流量呈现出减少趋势。
据分析，从7月1日起开展的整治船舶超载运输专项活动，严厉打击了部分小型船舶的超载运输违法行为，超载运输的小型船舶日益减少，更多的货主选择信誉好、不超载的船舶进行货物运输，部分长期靠超载运输进行不正当竞争赚取利润的小型船舶，失去了市场竞争力。长期以来普通货船都以其庞大的数量和经济性占据了优势，但随着国家和地方经济结构的调整，运价相对较高、附加值高的危险品船舶和装卸迅速、集约化程度高的集装箱船体现出其独特的优势。国际经济形势和走向尚不很明确，航运经济和航运市场还未完全从金融危机中恢复，运价依然处于较低水平，而部分船舶航运成本较高，不愿意在亏本的情况下营运，而大中型船舶依托调整及时、管理规范、单位成本低等优势保持稳定增长。[易舱网]