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全球四大集装箱港公布8月份数据，上海港单月处理集装箱量不单再次超前新加坡，而且今年累计处理箱量超后者，暂时成为全球最繁忙集装箱港。香港港口发展局9月15日则公布，香港港8月处理箱量为208.6万箱，按年升9.8%，按月仍然录得1.5%升幅，首8个月处理箱量全球排名第三，与排名第四的深圳港差距缩至72.8万箱。
每年8月属于传统集箱海运旺季的最高峰，各大主要集箱港全年的理箱量数据普遍在该月登顶。随着全球整体经济环境好转，各大集装箱港理箱量自去年底开始显着复苏，踏入今年7月后，香港和新加坡的理箱量增幅已先后放缓至单位数，而内地港口却仍维持20%至30%的增长速度，在此消彼长下，以处理箱量计算的全球四大集装箱港排名已经出现微妙变化。
星港上月箱量已回落
新加坡海事及港务局(MPA)日前公布，当地港口8月份处理箱量只有242.7万箱，不单按年增幅由7月的13.5%明显放缓至6.6%，而且罕有地提早出现按月跌幅，理箱量较7月份减少达3.7%。相比之下，上海港8月理箱量为264.1万箱，不单再创单月新高，亦再高于新加坡港，按年增幅达20.7%，按月亦升2.8%。
总计今年首8个月数据，新加坡港今年目前理箱量为1901.1万箱，按年增加13.2%，上海港则有1906.8万箱，增幅为19.1%，后者经过多年追逐后，在继07年超越香港后，现时亦终于超前新加坡，暂时成为全球最繁忙的货柜港。该两大港理箱量差距在7月底仍有15万箱，上海现时则已超前新加坡约5万箱。
上海深圳港靠生产腹地
有业内人士指出，此情况主要由于上海和深圳都邻近製造业生产腹地，直接受惠于欧美消费品需求回升，而香港和新加坡都相对缺乏出口货源，中转货物增幅自然未能追上内地主要货柜港。事实上，在环球经济稳步复苏的氛围推动下，上海港单月理箱量从今年4月开始已经一直领先新加坡港，而且内地主要货柜港每月箱量增幅都比其他国际港口多出10至20个百分点。
新加坡海事及港务局回应传媒询问时解释称，新加坡和上海两地集装箱港性质已经不同，前者更主要是作为集装箱中转港，超过80%的处理箱量属于中转货物，而上海港作为中国进出口货物的重要门户，随着中国经济持续强劲增长和成为全球第二大的经济体系，上海港处理集装箱量急速增加并不令人惊讶，而该港处箱量超前新加坡亦是在意料之中。
在04年之前，香港港港口亦曾是全球最繁忙的货柜港口，其后被新加坡超前，再于07年被上海超前，现时排名第三。
香港港口发展局昨日公布，8月份处理箱量为208.6万，按年增加9.8%，按月仍增1.5%，今年首8个月处理箱量达1555.2万箱，增幅14.2%。期内葵青港区抵港和离港重箱量分别为62万箱和73.8万箱，按年增加1.8%和8.8%。累计首8个月抵港和离港重箱量为478.4万箱和531.4万箱，增加9.7%和17.2%。
香港港理货量增9.8%
而据深圳市交通运输委快速统计，8月份深圳港处箱量再创单月新高，达到223.7万箱，同比增长24.3%，按月再增长5.1%。盐田国际集装箱码头处理箱量在8月更创下开港以来单月最高纪录，达到107.1万箱。
该港今年首8个月理箱量累计达1482.4万箱，增幅高达30.1%，冠绝四大货柜港。该港与本港今年处理箱量差距已由7月底时的84万箱，再收窄至 72.8万箱。深圳三大主要港区均快速增长，盐田国际集装箱码头为663.96万箱，增长23.1%，蛇口港区为369.8万箱，增长27.8%。赤湾港航为407.17万箱，同比升34.9%。 [大公报]