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9月1日下午，湖州内河最大的集装箱码头——安吉川达物流码头工程正式交工验收。这一码头内支线的开通运行后，内河亿吨湖州港将结束集装箱运输量为零的历史。
在梅湖线安吉马家渡东岸集装箱码头现场，两座30.5吨的大型龙门吊矗立码头上，一艘装载30标箱的集装箱船舶停靠在航道岸边。
“我们申报的集装箱内支线通过批复后，安吉外贸出口的集装箱就可以通过梅湖线直接到达上海港，然后转运海外。”川达物流有限公司总经理陈平介绍说。
安吉县生产竹制品、转椅、办公家具等外贸出口企业320家。在2008年金融危机时，整个安吉外贸出口的集装箱量达18万标箱。随着国内外经济的逐步回暖，外贸出口集装箱量迅速上升。
但是，一直以来，这些集装箱主要靠汽车运至上海港，运输成本高、效率低、污染大，而且导致公路运输不堪重负。
随着内河集装箱码头的建成，安吉至上海的集装箱内支线的开通，运输成本和碳排放量将会大大降低，低碳成本的优势非常明显。
陈平算了一笔经济生态账：从安吉到上海外高桥码头来回540公里，水运2个标箱需要燃油36升，汽车则需要130升，集装箱船跑一趟相比少耗燃油2256升，减少二氧化碳排放5177公斤，节约成本近万元。川达物流码头一年就能为安吉外贸企业省下4000万元的运费。[浙江在线新闻网站]