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上半年，江苏港口集装箱吞吐量出现激增行情，并且5月、6月，连续突破20万标准箱，创历史最好水平。
集装箱“吞吐量”被公认为外贸晴雨表。上半年的放量行情，传递出怎样的经济信息？下半年，这样的走势能否持续？
港口“表情”：航线增加，运费上扬 上半年，江苏不少外贸港口都传来同样的喜讯：班轮公司纷纷加大对国际航线的运力投入，恢复、新开多组集装箱班轮运输服务，航班密度明显增加。
连云港港口集团工作人员告诉记者，连云港港上半年新开了5条国际航线，其中远洋航线2条（澳新线、中东线）、近洋航线3条（日本、韩国和东南亚）。
而记者从太仓港了解到，自4月17日首开美西远洋航线取得历史性突破后，营运走势良好；此外，上半年该港的日、韩等近洋航线吞吐量同比增长了82%，台湾航线航班密度也增加到每周两班。
记者在采访中还发现，随着货量的回升以及夏季传统运输旺季的来临，目前集装箱运价已从年初的较低状态走高到历史较高水平。6月25日，上海航运交易所发布的新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1576.84点，较年初大幅上涨42.5％，较2009年10月16日首发日增长了57.7％。中国出口集装箱运价指数在去年年中触底后出现了大幅反弹，今年6月综合运价指数明显高于去年同期水平。
内生动力：外贸持续向好 相关专家告诉记者，由于我国进口以资源性产品为主，多为散货运输；而出口的多是工业制成品，大多依靠集装箱运输，因此，集装箱吞吐量可以从一个侧面反映我国的外贸出口情况。
受国际金融危机影响，2009年我省港口集装箱运输经历了严峻考验，吞吐量直到6月才首次实现月度正增长。而今年上半年，全省港口完成集装箱吞吐量531.6万标准箱，为全年目标的59%，同比增长38.6%。
专家研判，上半年集装箱的高增长，除了受惠于去年同期相对较低的基数外，外贸向好行情更是支撑集装箱放量的“内生动力”。据统计，上半年我省实现外贸进出口2146亿美元，排名全国第二；其中出口1224.8亿美元，同比增长44.4%，增幅高于广东、上海、浙江和山东。
而出口形势的良好，推动了我省出口集装箱运输需求稳步增长。各方预期：“看空看多”因素皆存 。对下半年行情，“看空看多”的观点并存。
交通运输部水运局有关负责人表示，鉴于欧洲主权债务危机影响的滞后性，预计今年下半年港口集装箱吞吐量增速将有所回落。
有外贸专家指出，目前世界经济复苏还存在很多变数，可持续性有待观察，全球主权债务风险加大，金融危机后遗症日趋显现，一些国家和地区贸易保护主义愈演愈烈，加上发达国家新实施的“碳关税”等绿色壁垒将进一步抬高我国贸易出口的难度成本，尤其人民币升值，以及出口退税全面取消，都对我国出口带来相当大的冲击。
而太仓港管委会发展服务局局长孙松对太仓港的下半年行情却充满自信：“我们美西航线4月份才开，仅仅两个月就做到了7-8万标准箱，下半年有6个月的时间，集装箱量肯定会继续大幅走高，全年220万标准箱的目标一定能顺利完成！”据了解，太仓港上半年外贸集装箱增幅高达64.8%，创下历史之最。
孙松特别强调，苏州地区受国际金融危机的影响不算明显。“2008年，苏州地区外贸进出口总值约2200多亿美金，而2009年是2100多亿美金，只略低了一点点，今年的行情更不会差。”[易舱网]