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马士基即将在旗下5条亚洲线的东行返程航线上执行“超慢速航行”，并将为每条航线多配备一条运力。
在西行航线上马士基仍将保持15-18节的航速，但在欧洲至亚洲的返程航线上，航速将被降低至12-14节，此举将使返程的航行时间比减速前增加一周。
此次降低航速后，亚欧线上集装箱船的航速将只相当于2008年年底金融危机爆发前船公司普遍采用的24-25节航速的一半。
2009年起，为吸收不断膨胀的运力，船公司将亚欧线航速减慢至21节左右，并将其称之为“慢速航线”。但是，由于市场不景气加之运力规模继续增长，船公司又引入了18节的“额外慢速航行”。如今，船公司再度将航速降低至约15节，Alphaliner 遂将其定义为“超慢速航行”。
马士基的“超慢速航行”将涉及以下5条航线：AE-1线、AE-6线、AE-7线、AE-9线和AE-10线，将于本月执行。 [上海航运交易所]