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集装箱船“订单荒”严重

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   从年初以来,集装箱船市况持续呈现下滑趋势,新造船订单几乎为“零”。

  据克拉克松统计,今年1~2月的集装箱船订单仅有中国金陵船厂从德国船东获得的1艘4800TEU集装箱船订单(另有1艘备选),订单总值达5400万美元。

  这与去年的情况形成鲜明的对比,去年中旬以超大型集装箱船为主有大量的订单,2011年共有223亿美元的集装箱船订单。

  集装箱船的新造市场到2008年保持了好景,但继金融危机之后,在2009年几乎没有订单,进入2010年逐步呈现恢复势头,去年就以Maersk公司的18000TEU订单为主,有大量的超大型集装箱船订单。但从去年下半年开始到今年订单量再呈现下降趋势,今年几乎没有新订单。

  但最近,船东为了上调运费而开始努力,在这样的情况下,近日广州文冲船厂有限责任公司从希腊船东LomarShipping获得了2艘(另有4艘备选)2200TEU小型集装箱船订单。

  另外,虽然集装箱船的新造市场如此“停止”,不过船舶交付量却持续保持了较高的水平。

  据克拉克松统计,仅在2月,有13艘、94000TEU集装箱船交付,1~2月共有27艘、178333TEU船舶交付。

  据预计,今年有120万TEU、明年有150万TEU集装箱船将交付给船东。年初预计的今年交付量有160万TEU、明年有170万TEU,上述数值是,还考虑今年25%、明年11.7%的“未交付率”而得出的结果,已经推迟交付时间的船舶将在明年陆续交付,可预计明年的未交付率可能有所下降。[造船速报]

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