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丹麦马士基将参股寸滩港三期

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 6月7日,从重庆市港务物流集团获悉,丹麦马士基旗下港口部门与重庆市港务物流集团已签订谅解备忘录,马士基以合资的方式介入寸滩港三期建设。至此,马士基集团旗下航运、码头及物流三大核心业务,全部进入重庆。
  将设专门码头公司
  马士基集团是一家全球性多元化经营的集团公司,主要经营航运、物流、集装箱码头的投资和管理。该集团旗下的马士基码头公司是世界上第三大集装箱码头公司。此前,马士基已在中国的大连、天津、青岛、上海、深圳等地投资了13个码头,股权比例从5%~50%不等。
  重庆市港务物流集团签约代表人蒋如明称,备忘录5月20日就已签订,但目前还没有涉及到资金的层面。马士基方面同样拒绝透露投资金额,只表示将为此设立专门的码头(重庆)公司。根据马士基中国公司与重庆港务物流集团签署的合作协议:在重庆寸滩集装箱码头,马士基航运将处理重庆20%集装箱吞吐量,双方在码头上的合作将导致这一数字获得持续增长。
  借合资介入寸滩港
  “实际上,集装箱码头近两年已经成为马士基的投资重点,今后在这个领域的投资力度还会加强。”马士基公关经理姜晓锋说。
  寸滩港是中国西部最大的保税港码头,目前已进入三期建设。重庆周边6省20多个城市的进出口贸易,都将经过这个内陆口岸。我市港口集装箱吞吐能力目前仅60多万标准集装箱(标箱),欧洲最繁忙的港口鹿特丹,2009年吞吐量达970万标箱。
  业内人士透露,目前跨国公司尚不能以独资身份涉足我国内河航运市场,因此对马士基来说,欲介入重庆寸滩集装箱码头三期建设,与港务物流集团合资势在必行。
  马士基作为世界上最大的船运公司,既是码头的客户,也是码头的操作者,港航融合一直是马士基善用的竞争手段。据悉,早在2004年,马士基航运就已在重庆开展业务,目前已是重庆最大的集装箱货运代理公司,码头公司设立后,将大幅降低航运公司成本,比如装卸费、货物堆存费等。以货物堆存费为例,如按10天为单位计算,马士基在重庆港得花42元,宜昌港21元,泸州港9元,上海港则0元。一旦合资码头竣工,马士基在重庆港的堆存费差距将大幅缩小。[重庆商报]
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