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天津港深入贯彻落实“解难题、促转变、上水平”活动要求，紧紧抓住国内外经济复苏的有利时机，采取联手国内外多家航运巨头，开设多条国际集装箱远洋班轮航线等措施，全力冲击1000万标准箱的奋斗目标，更好地服务区域经济发展。
这艘船隶属于国际知名船公司南美船公司，是这家船公司首次在天津港开设的国际集装箱远洋班轮航线——北欧亚地中海西线。这条航线将投入8艘单船载箱量5500标准箱的全集装箱船进行运营，主要挂靠巴生、马耳他、热那亚、福斯、巴塞罗那、瓦伦西亚等多个亚欧国家大型港口，一年可以为天津港带来4万标准箱的增量。
首航天津港的“里约热内卢”轮本航次共装卸外贸进出口集装箱2000个标准箱。承担这次接卸任务的欧亚集装箱码头启动6条生产作业线仅用12个小时就顺利完成了生产作业。
面对全球经济逐步向好的形势，作为中国北方重要的国际集装箱枢纽港，今年天津港继续加大集装箱航线的开发力度，积极与国际知名的船公司密切合作，开发了4条国际集装箱远洋班轮航线。将对天津港集装箱运输发展和全年1000万标准箱目标的实现起到了强力支撑作用。
天津港是我国最早从事集装箱业务的港口，可以说是中国大陆集装箱发展的摇篮。1973年，我国第一条国际集装箱班轮航线在天津港开通。1980年，天津港21号泊位投产，成为我国第一个专业化集装箱泊位，开创了中国大陆集装箱运输 的新纪元。1989年开通了天津港至蒙古的集装箱大陆桥，形成集装箱运输网络。进入21世纪，随着国际、国内集装箱运输吞吐量的迅猛发展，天津港开始大规模开发建设大型专业化集装箱码头，相继建成了五洲国际、联盟国际、欧亚国际、太平洋国际集装箱码头，形成了年吞吐能力1200万标准箱的集装箱码头群。
目前，天津港集装箱作业的现代化、信息化程度在全国沿海港口中位居前列，2009年完成集装箱吞吐量870万标准箱，居世界集装箱港口第十一位。