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据新加坡媒体消息，全球船业市场环境去年持续恶化，使中远投资（Cosco Corporation）净利继续走下坡，连续第二年出现下滑。截至去年底，中远投资的全年净利剧减64％，从一年前的3亿零260万元下滑到1亿1010万元，低于彭博社向16名分析师所收集的1亿2700万元中位数预测，同时也是中远自连续六年盈利增长之后，第二年出现净利下滑。
集团全年营业额下降17％至29亿元，税前盈利下滑60％至1亿7860万元。每股盈利4.92分，每股净资产值48.41分，派发每股3分股息。集团的净利剧减，主要是由于营运成本增加，以及全球经济危机冲击了旗下造船、修船及海洋工程业务的表现所致。
根据集团年报资料，中远旗下所有业务的收入在去年全面下滑。其中，占了营业额高达95％的造船业务，由于修船和船舶改装订单流受到经济衰退负面影响，收入因而下滑了14％，报28亿元。
自2008年10月以来，中远共有13艘船的订单被取消，另外也有50艘船只延迟交付。根据船只经纪商克拉克森公司（Clarkson）预计，全球新建船只订单去年萎缩了82％。去年一整年，中远共移交了8艘货船，手头上有56亿美元订单，交货期直到2012年。
另一方面，全球运费的不见起色，使不少货船的租约在到期后，纷纷被转换成短期租约，此一趋势使中远干散货船的船运业务收入在去年下跌近半，较一年前减少48％，至1亿3290万元。
集团副董事长兼总裁姜立军认为，由于全球经济的复苏仍不稳定，对集团今年业务展望抱持谨慎的态度。他说：“国际货币基金组织（IMF）预测，全球经济今年将增长3.9％，而且是由亚洲国家所主导。不过，在我们走出经济最糟的时刻，全球发达和发展中国家复苏脚步不一致私人市场需求疲软、信贷受限，各国政府也有可能停止经济振兴措施，有鉴于此，我们预计将面对更多挑战。”
国际运费指标波罗的海指数（Baltics Dry Index，简称BDI）去年从一开年的772点低谷回升，一路涨到年底的3005点，全年平均水平在2600点左右。
尽管全球船运业已显复苏之象，中远认为，全球运费水平在未来将继续大幅波动。集团指出，全球市场对商品的需求增长，或被进入市场的大量新船供应以及运力所抵消。与此同时，造船业仍然处于挣扎阶段，未来的复苏将是缓慢的，中远造船业务接下来的路充满颠簸。
展望2010年，中远表示，在经济不明朗之下，集团的外在环境将继续挑战重重。在可预见的情况下，集团预期今年仍然将取得盈利。姜立军说：“我们长远策略的主轴，在于不断扩展和提升船厂的能力和绩效。新设立的中远启东海工基地拥有岸外海事工程能力，预计将随着新设施的落成对集团作出显著的贡献。”
中远投资于1993年在本地上市，目前市值为29亿1102万元，为本地上市的第三大中资企业，股价今年至今上涨了9.24％。[国际船舶网]